Các ứng dụng phổ biến cho xe kéo mô-đun là gì?

Xây dựng cầu là một trong những ứng dụng lâu đời nhất và đòi hỏi khắt khe nhất đối với xe moóc mô-đun. Dầm cầu đúc sẵn - dầm thép hoặc bê tông có thể dài hơn 50 mét và nặng 100 đến 300 tấn - phải được vận chuyển từ bãi chế tạo đến vị trí cầu, thường dọc theo những con đường nông thôn chật hẹp và băng qua những cây cầu hiện có với giới hạn trọng lượng. Rơ moóc mô-đun được cấu hình theo kiểu bố trí tách rời - một mô-đun ở phía trước và một mô-đun ở phía sau dầm - hỗ trợ dầm ở cả hai đầu, cho phép nó vượt qua chướng ngại vật và phân bổ trọng lượng của nó trên nhiều trục. các-Thiết bị vận chuyển mô-đun tự hành để vận chuyển dầm cầuđược thiết kế nhằm mục đích-cho ứng dụng này, với động cơ dẫn động thủy lực và-hệ thống lái tất cả các bánh cho phép điều khiển dầm vào vị trí chính xác trên các trụ cầu. Đối với các dầm dài hơn hoặc các tuyến đường có đường cong chặt chẽ,Trailer mô-đun lái thủy lực cho dầm cầucung cấp góc lái lên tới 48 độ với cổ ngỗng thủy lực, giảm bán kính quay vòng đủ để di chuyển trong bùng binh và đường vào hẹp. Ngoài dầm,xe kéo mô-đuncũng vận chuyển các đoạn đường hầm, cống bê tông đúc sẵn, mặt cầu thép và các bộ phận cơ sở hạ tầng lớn được chế tạo-ngoài công trường và vận chuyển để lắp ráp.

Các dự án phát điện - cả truyền thống và năng lượng tái tạo - phụ thuộc rất nhiều vàoxe kéo mô-đunđể di chuyển thiết bị quá lớn so với bất kỳ phương tiện nào khác. Máy biến áp điện lớn, có thể nặng từ 200 đến 400 tấn và cao hơn 5 mét, thường được vận chuyển trên một-rơ-moóc mô-đun có cấu hình thấp với cổ ngỗng thủy lực để giữ chiều cao tổng thể trong giới hạn pháp lý. các Trailer giường thấp thủy lực nhiều trục, với cổ ngỗng thủy lực, sàn tải 11-mét và phần phía sau mô-đun 8 dòng, lý tưởng cho máy biến áp và máy phát điện. Tua bin khí, tua bin hơi nước và stator cho nhà máy thủy điện thuộc cùng loại, thường cần 12 đến 16 đường trục để nằm trong giới hạn tải trọng trục hợp pháp. Trong các dự án điện hạt nhân, xe moóc mô-đun vận chuyển các lò phản ứng và máy tạo hơi nước có thể vượt quá 500 tấn, sử dụng cấu hình tự hành như Xe moóc SPMT có trọng tải 500 tấn. Độ chính xác của hệ thống lái và hệ thống treo thủy lực là rất quan trọng trong các ứng dụng này: một máy biến áp có thể cần được đặt trong phạm vi vài milimet cách bệ của nó và khả năng cua sang một bên và xoay tại chỗ của moóc mô-đun giúp thực hiện được điều này mà không cần thêm cần cẩu hoặc thiết bị kích.

Các nhà máy hóa dầu là một đối tượng sử dụng chính khác củaxe kéo mô-đun, bởi vì các tàu và cột được sử dụng trong các nhà máy lọc dầu và nhà máy hóa chất nằm trong số những loại hàng hóa nặng nhất và cao nhất được vận chuyển bằng đường bộ. Cột chưng cất, bánh quy giòn xúc tác và bể chứa có thể nặng từ 300 đến 800 tấn và cao từ 30 đến 60 mét khi thẳng đứng - nhưng chúng được vận chuyển theo chiều ngang trên các xe moóc mô-đun, thường có cấu hình rộng-cạnh nhau-kép-để đảm bảo độ ổn định. cácTrailer mô-đun thủy lực hạng nặng 300TvàPhương tiện vận chuyển mô-đun tự hành 300–400T- thường được sử dụng cho công việc này, với hệ thống treo con lắc giúp hấp thụ sự phân bổ trọng lượng không đồng đều của một bình hình trụ. Khi đã ở trong nhà máy, các chế độ lái cua và băng chuyền của SPMT cho phép tàu được luồn giữa các giá đỡ ống và thiết bị hiện có để đạt đến nền móng cuối cùng.Rơ moóc mô-đuncũng hỗ trợ việc bảo trì và ngừng hoạt động nhà máy, trong đó các lò phản ứng cũ phải được dỡ bỏ và lắp đặt các lò phản ứng mới theo một lịch trình chặt chẽ - khả năng định cấu hình lại xe kéo tại-tại chỗ và di chuyển mà không cần máy kéo khiến SPMT không thể thiếu đối với các dự án quay vòng quan trọng về mặt thời gian-.

Máy móc xây dựng và khai thác mỏ - đặc biệt là cần cẩu bánh xích và máy xúc lớn - là ứng dụng chính cho xe moóc mô-đun. Cần cẩu bánh xích là một thách thức vì chúng nặng (100 đến 300 tấn), được gắn trên đường ray và thường quá cao để có thể chất lên boong tiêu chuẩn. các Trailer mô-đun thủy lực hạng nặng cho cần cẩu bánh xích 200 tấnvà Trailer mô-đun để vận chuyển cần cẩu bánh xích 200 tấn được thiết kế dành riêng cho loại hàng hóa này với chiều rộng sàn thấp 2.990 mm, chiều dài cơ sở 1.500 mm và lốp 215/75R17.5 giúp giữ trọng tâm thấp và ổn định. Hệ thống treo thủy lực hạ thấp sàn để tải máy bánh xích qua các đường dốc, sau đó nâng nó lên để di chuyển. Đối với máy xúc và máy ủi nhỏ hơn trong phạm vi 40–80 tấn,Trailer máy xúc hạng nặng thấp để vận chuyển máy xúc vàXe tải hạng nặng Sàn phẳng Mô-đun Giường thấpcung cấp một giải pháp kinh tế hơn với sàn phẳng được gia cố. Xe tải vận chuyển khai thác, các bộ phận đường kéo và máy khoan đường hầm cũng thuộc loại này, thường yêu cầu cấu hình mô-đun tùy chỉnh với 10 đường trục trở lên - chẳng hạn như Rơ moóc mô-đun 10 trục thủy lực - để phân phối trọng lượng cực lớn.

Năng lượng gió là một trong những ứng dụng-phát triển nhanh nhất choxe kéo mô-đun, được thúc đẩy bởi kích thước ngày càng tăng của các bộ phận tuabin gió. Trong khi các cánh tuabin thường được vận chuyển trên các rơ-moóc cánh chuyên dụng thì vỏ bọc (vỏ chứa máy phát điện và hộp số) và các phần tháp được vận chuyển trên các rơ-moóc mô-đun. Vỏ xà hiện đại trên bờ có thể nặng từ 80 đến 150 tấn và vỏ xà ngoài khơi có thể vượt quá 300 tấn. - cả hai đều yêu cầu rơ-moóc mô-đun nhiều-trục có hệ thống treo thủy lực để xử lý trọng lượng tập trung. Các phần tháp là những hình trụ bằng thép có đường kính-lớn, thường được vận chuyển trên mộtRơ moóc mô-đun nhiều trụcvới các giá đỡ hoặc yên hình chữ V{0}}tùy chỉnh để đỡ phần cong. Đường vào trang trại gió thường hẹp, dốc và có nhiều đường cong gấp khúc, vì vậy,-hệ thống lái bốn bánh và bán kính quay vòng nhỏ gọn của xe moóc mô-đun thủy lực là rất cần thiết. Trong một số trường hợp, cùng một đội xe moóc mô-đun được sử dụng trong suốt dự án: vận chuyển các phần tháp và vỏ bọc đến địa điểm, sau đó cấu hình lại để di chuyển cần cẩu lắp ráp tuabin. Tính linh hoạt này làm cho phương tiện vận chuyển tải nặng trở thành một lựa chọn-hiệu quả về mặt chi phí cho các nhà phát triển trang trại gió, những người cần di chuyển nhiều loại thành phần nặng trong một dự án.