Sợ hàng hóa bị dịch chuyển gây hư hỏng? Đó là do trailer bạn chọn không phù hợp.
Tài xế xe tải chở hàng rời sợ nhất điều gì? Trailer 'phồng lên.' Đối với một-rơ moóc tải tiêu chuẩn, khi xảy ra hiện tượng phồng lên, điều đó thường cho thấy có khiếm khuyết về chất lượng hoặc cấu trúc của rơ moóc, từ đó làm giảm tuổi thọ của rơ moóc.
Hơn nữa, tính chất đặc biệt của hàng rời (chẳng hạn như ngũ cốc, dầu hạt bông, v.v.) gây thêm áp lực lên các tấm bên, khiến hầu hết các xe moóc gặp khó khăn trong việc ngăn ngừa biến dạng. Do đó, phồng đã trở thành một vấn đề phổ biến. Vậy, xe sơ mi rơ moóc nên được thiết kế như thế nào để giảm thiểu vấn đề này? Gần đây, chúng tôi đã phỏng vấn một kỹ sư kỹ thuật của Oriental{4}}Vehicles Trailers, người đã giải thích cách chọn sơ mi rơ moóc-bền bỉ hơn bằng cách sử dụng cấu trúc chống phồng-của Oriental-Vehicles làm ví dụ.
Thép: Được làm bằng thép cường độ cao{0}}
Để giảm độ phồng, việc lựa chọn thép là rất quan trọng. Rơ moóc phương tiện-phương Đông sử dụng thép cường độ cao-T980 do Angang Steel cung cấp trực tiếp cho các trụ và ống vuông. Điều này đảm bảo độ bền tối đa cho cả tấm bên và trụ.
Bài viết: Cấu trúc là chìa khóa
Là một phần quan trọng của cấu trúc sơ mi rơ moóc, các trụ đỡ hỗ trợ các tấm bên. Tùy theo mục đích sử dụng mà có nhiều kiểu dáng khác nhau, trong đó phổ biến nhất là:
Bài đăng phổ biến Loại 1: Bài đăng tiêu chuẩn
Loại trụ này được hàn chắc chắn vào dầm bên dưới, các tấm mặt bên ở cả hai bên được cố định chặt vào trụ bằng ổ khóa. Nó cung cấpsự ổn định mạnh mẽ và không dễ bị lỏng lẻo, khiến nó được sử dụng rộng rãi trong-xe sơ mi rơ moóc. Tuy nhiên nhược điểm đó lànó không thể được gỡ bỏ khi tải hàng hóa quá khổ.
Bài viết phổ biến Loại 2: Bài viết nổi
Loại bài đăng này có cấu trúc bên trong phức tạp hơn một chút. Một cơ cấu khóa được lắp đặt bên trong trụ, cho phép nó được cố định vào hoặc tháo ra khỏi dầm bên thông qua một công tắc bên ngoài. Khi nhả công tắc khóa, mở tay nắm một bên cho phép trụ di chuyển cùng với cửa bên đối diện và ngược lại. Khi công tắc khóa được gài, trụ vẫn được cố định chắc chắn vào dầm bên ngay cả khi cả hai cửa bên đều mở.
Tuy nhiên, nhược điểm cũng là rõ ràng.Các lỗ hở được tạo ra trong trụ cho cơ cấu này chắc chắn sẽ làm giảm độ bền kết cấu của nó và khó có thể bù đắp hoàn toàn sự mất mát này bằng các biện pháp khác.
Loại bài đăng phổ biến 3: Chèn-Loại bài đăng
Loại trụ này được chèn trực tiếp vào các-khe được thiết kế sẵn ở dầm bên trong quá trình sử dụng bình thường. Nó thường được sử dụng trên các đoạn giới thiệu nơi các bài đăng cần được xóa thường xuyên. Để việc bốc dỡ hàng hóa được dễ dàng hơn,những bài viết này có thể được tách ra bất cứ lúc nào.
Oriental{0}}Khe đăng phương tiện
Đoạn giới thiệu phương tiện-Phương Đông sử dụng cấu trúc trụ kiểu chèn-. Không giống như các thiết kế thông thường, Oriental{3}}Vehicles bổ sung thêm hai phần gia cố bên trên tấm thép gia cường ban đầu. Kết quả là, trụ có độ bền và độ ổn định cao hơn đáng kể so với cấu trúc tiêu chuẩn, tăng cường hơn nữa khả năng chống phồng.
Ống vuông: Dày hơn để có độ bền cao hơn
Việc lựa chọn ống vuông tương đối đơn giản nhưng nó đóng một vai trò quan trọng đối với sức bền tổng thể của xe moóc. Hầu hết các xe moóc tiêu chuẩn đều được trang bị ống vuông 6×4, đủ dùng cho các ứng dụng thông thường. Tuy nhiên, khi vận chuyển hàng rời gây áp lực ngang liên tục lên các tấm bên, độ bền kết cấu cao hơn trở nên cần thiết. Trong những trường hợp như vậy, nâng cấp lên ống vuông 5×5 là lựa chọn đáng tin cậy hơn.
Với thành dày hơn và cấu trúc cân bằng hơn, ống vuông 5 × 5 giúp cải thiện đáng kể khả năng chống biến dạng. Cải tiến này không chỉ giúp ngăn ngừa hiện tượng phồng lên khi chịu tải nặng mà còn góp phần tăng cường độ bền-lâu dài của xe moóc. Trong điều kiện làm việc đòi hỏi khắt khe, ống vuông chắc chắn hơn đảm bảo độ ổn định tốt hơn, giảm chi phí bảo trì và tuổi thọ dài hơn.
Tất nhiên, không có một chiếc xe kéo nào trên thế giới có thể loại bỏ hoàn toàn tình trạng phồng rộp. Cho dù xe moóc có-được chế tạo tốt đến đâu thì tuổi thọ của nó vẫn phụ thuộc rất nhiều vào thói quen vận hành của người lái xe.
Ngoài việc có một xe moóc có-hiệu suất chống phồng tốt, việc xử lý thích hợp trong quá trình vận chuyển cũng quan trọng-chẳng hạn như chất và dỡ hàng nhẹ nhàng, thay phiên nhau chậm khi chất đầy tải và thêm dầm trên cùng hoặc thanh khóa để vận chuyển hàng rời trên quãng đường dài-. Với thiết bị phù hợp và các phương pháp hay được kết hợp, một đoạn giới thiệu-chất lượng cao có thể thực sự hoạt động tốt nhất.
