1. Nguyên tắc và ứng dụng của Rơ moóc mô-đun thủy lực-tự chất tải
Chức năng tự tải-của xe moóc mô-đun thủy lực là sự phát triển của phương pháp xếp dỡ truyền thống sử dụng kích thủy lực. Bằng cách vận hành các van thủy lực, hành trình của xi lanh treo có thể được điều chỉnh chính xác, cho phép nâng hoặc hạ chiều cao của bệ tải khi cần thiết.
Với khả năng này, rơ-moóc mô-đun thủy lực có thể tự xử lý việc-xếp và dỡ hàng hóa quá khổ, giảm đáng kể sự phụ thuộc vào thiết bị nâng bổ sung và cải thiện hiệu quả hoạt động tổng thể.
Nguyên lý tải của rơ moóc mô-đun thủy lực dựa trên chiều cao sàn có thể điều chỉnh được thông qua hệ thống treo thủy lực. Bằng cách nâng bệ chất hàng lên trên độ cao của giá đỡ hàng hóa, xe moóc có thể tiếp nhận tải trọng và nâng nó lên rõ ràng, cho phép phương tiện di chuyển với hàng hóa được cố định an toàn. Quá trình dỡ hàng tuân theo nguyên tắc tương tự ngược lại.
Tự-xếp và dỡ hàng bằng xe moóc mô-đun thủy lực mang lại những ưu điểm như dễ vận hành, chi phí thấp và khả năng thích ứng mạnh mẽ với nhiều điều kiện làm việc khác nhau. Nó đã trở thành một phương pháp quan trọng để xử lý hàng hóa quá khổ và nặng, đặc biệt trong các tình huống mà thiết bị nâng thông thường không có sẵn hoặc quá tốn kém để triển khai. Nó cũng thường được sử dụng như một bước thiết yếu trong các hoạt động triển khai-và triển khai-.
2. Quy trình cơ bản và các công cụ phụ trợ để-tự chất tải Rơ moóc mô-đun thủy lực
(1) Quy trình vận hành
Quá trình tải của một rơ moóc mô-đun thủy lực có thể được tóm tắt như sau:
Xác minh rằng tình trạng hàng hóa, chiều cao của dầm-chịu tải (dầm dỡ hàng), khoảng cách giữa các khối đỡ cũng như khả năng chịu lực của mặt đất và không gian làm việc có đáp ứng các yêu cầu để rơ-moóc ra vào theo đường thẳng hay không.
Lái rơ-moóc mô-đun thủy lực dọc theo hướng thẳng hàng được chỉ định vào vị trí bên dưới các dầm-chịu tải (dầm dỡ hàng) giữa các giá đỡ.
Nâng sàn rơ moóc bằng cách điều chỉnh hệ thống treo thủy lực cho đến khi hàng hóa được nâng hoàn toàn khỏi các khối đỡ.
Cố định hàng hóa đúng cách bằng các phương pháp buộc và buộc thích hợp.
Lái xe moóc đã chất hàng ra khỏi khu vực chất hàng.
Quá trình dỡ hàng tuân theo các bước tương tự ngược lại.
(2) Công cụ phụ trợ
Trong thực tế, để có thể tự-xếp hàng bằng rơ-moóc mô-đun thủy lực, thường cần phải chuẩn bị trước một số công cụ phụ trợ. Những cái phổ biến nhất bao gồm:
1. Dỡ dầm
Đối với hàng hóa hình trụ lớn như thùng chứa hóa chất, tàu ngầm và các phần tàu, chúng thường được vận chuyển ở vị trí nằm ngang để đáp ứng các yêu cầu về độ cao và độ ổn định khi vận chuyển. Điều này đòi hỏi phải sử dụng nhiều yên xe để tạo thành bệ đỡ ổn định, đồng thời giúp phân bổ tải trọng hiệu quả. Các vấu nâng cũng có thể được lắp đặt ở cả hai bên của yên để thực hiện các hoạt động nâng.
Nếu yên có đủ chiều dài và độ bền hoặc nếu nó được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu về kích và hỗ trợ thì nó có thể được sử dụng trực tiếp như một dầm dỡ hàng. Tuy nhiên, nếu yên hoặc đế (đối với hàng hóa quá khổ không phải hình trụ) không đáp ứng được chiều dài hoặc độ bền cần thiết để kích và đỡ thì phải chọn một dầm chịu tải-chuyên dụng đáp ứng các thông số kỹ thuật cần thiết về độ bền, độ ổn định và kích thước nên được chọn hoặc được thiết kế và sản xuất đặc biệt để sử dụng làm dầm dỡ hàng.
2. Khối hỗ trợ
Các khối hỗ trợ được sử dụng để đỡ phần dưới của thiết bị, yên hoặc dầm dỡ hàng, cung cấp khoảng trống cần thiết cho rơ moóc mô-đun thủy lực trong quá trình vận hành xếp dỡ.
Trong thực tế, đối với hàng hóa quá khổ nặng, số lượng, độ bền và thông số kỹ thuật của các khối đỡ thường được tính toán và thiết kế đặc biệt theo trọng lượng hàng hóa. Các khối hỗ trợ này thường được làm bằng bê tông đúc hoặc thép kết cấu hàn. Mặc dù các khối đỡ bằng bê tông hoặc thép có thể được tái sử dụng nhưng chúng đòi hỏi chi phí và thời gian sản xuất tương đối cao. Do đó, tùy thuộc vào điều kiện vận chuyển hàng hóa (chẳng hạn như khi trọng lượng tương đối vừa phải), nôi gỗ cũng có thể được sử dụng làm khối đỡ. Các khối đỡ bằng thép chuyên dụng được thể hiện trong hình bên trái.
3. Dầm và tấm phân phối tải
Khi xử lý tải trọng tập trung hoặc hàng hóa quá khổ có kết cấu đáy không thể hỗ trợ hiệu quả, thường cần đến dầm hoặc tấm phân phối tải. Chức năng của chúng là phân bổ tải trọng đều và nâng hoặc hạ hàng hóa lên các công cụ hỗ trợ (chẳng hạn như khối hỗ trợ) trong phạm vi hành trình hiệu quả của rơ moóc mô-đun thủy lực.
Các dầm và tấm phân phối tải trọng đôi khi cũng được sử dụng giữa các khối đỡ và mặt đất để phân phối thêm tải trọng và giảm áp lực mặt đất.
Trong quá trình-tự dỡ tải của rơ-moóc mô-đun thủy lực, dầm dỡ hàng, khối đỡ và dầm hoặc tấm phân phối tải trọng (nếu được sử dụng) phải chịu lực đáng kể. Do đó, cần phải tiến hành tính toán, thiết kế và xác minh trước dựa trên trọng lượng, kích thước và điều kiện của hàng hóa để xác định số lượng, thông số kỹ thuật, cường độ và cách bố trí các bộ phận này phù hợp, đảm bảo hoạt động bốc xếp an toàn và hiệu quả.
Quá trình vận hành tải của lò phản ứng hóa dầu lớn tại nhà máy sản xuất thiết bị nặng được trình bày dưới đây:
